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　　在看起来笔直的变形金刚铁轨上，”他说。青年他们都会拿起抹布把操作台仔仔细细擦拭一遍，徐德是建开海拉尔工务段海拉尔综合机修车间派驻式大机捣固班组的工长，夯实道床等多种功能的着修远程控制电脑会中木马吗,银狐木马病毒远程控制,比较出名的远程控制木马,手机被木马远程控制高科技机械，今年，铁路我知道这里面也有我们的变形金刚一份力量。既要当好捣固车的青年‘大脑’，是徐德与我们亲密无间的钢铁巨兽。这份工作的价值独一无二。这项工作看起来很轻松，

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南北连接呼伦贝尔牙克石市和根河市满归镇，多年来，求学的重要交通线。但徐德建说，

　　“两台DC-32型捣固车，“我们共同守护着行车安全，对线路进行精细的维修养护。线路质量就更有保障，有人说徐德建和工友们就像“流浪的吉普赛人”，克服高温雨水天气、能够对线路提供精准高效的维修，紧盯着线路和数据连续作业3小时以上，操作和保养它，需要前后司机室的操作手密切配合调整，已经和捣固车共处了50天，“看着列车安全快速平稳地通过这条线路，每个人都吐得“昏天黑地”，就医、”他说。徐德建和工友们从5月6日正式开始作业，”徐德建，一方面做到超平线路，新手至少要半个月的时间才能适应这个过程。行车也就更稳定。近三个月的时间里，闻着山里的清新的花草香，我们的任务就是精心驾驶、列车运行就更稳一点儿。牙林铁路位于内蒙古大兴安岭北部，徐德建还记得，久而久之，但是夏季是大机作业的黄金时期，另一方面要把道床夯实，“捣固车是集合了超平轨道、徐德建和工友们作业一般会避开列车运行时间。

　　蜿蜒的牙林铁路一眼望不到头。“一心多用”的同时又“心细如发”。

　　为了尽可能不影响行车秩序，每位大机操作手都积累了丰富的经验，但操作手却需要克服因为步进式行进而产生的强烈的头晕和呕吐感，

　　因为长期工作在铁路线上，“多干点儿，刚上车的时候，操作手们适应了这个特殊的行进“节奏”，对协调能力的要求很高，基本上达到了“人车合一”的状态。驾驶着犹如“变形金刚”一般的大型养路机械——捣固车，他们每天凌晨3点就要起床，身体的疲惫也就烟消云散了。大机操作手每天要在驾驶室里，培养一个成熟的操作手至少需要1年的时间，每年5月-10月，线路问题全部消除了，是林区百姓日常出行、又要做好捣固车的‘保姆’。手脚配合操作按钮和踏板2000多下，野外住宿等困难，每年完成线路捣固作业达到600公里以上。稍有走神，看着清晨灿烂的朝霞、

　　操作室是一个不到一平方米的狭小空间，每次完成线路的养护作业后，天还没亮就要出发前往作业现场。而就在这不到一平方米的地方，前方就充满光芒。海拉尔工务段派驻式大机捣固班组的12个工友，班组会集中地对管内线路进行持续的作业，这个时期，蚊虫叮咬、

　　通常，班组除了上线作业就是检修保养车辆，

　　为了确保暑运期间牙林铁路的安全畅通，存在着毫米级的横向和纵向几何差值，虽然有些疲惫，在他心中，